Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

0
40

Во времена СССР грозный лимузин ЗиЛ-41047 был доступен лишь для партийной элиты. Довольно сложно его приобрести и сегодня, но уже из-за огромной стоимости на вторичном рынке. Журналисты портала quto.ru собрали 7 интересных фактов об этом уникальном автомобиле, олицетворяющем всю мощь советского автомобилестроения.

Рестайлинг рестайлинга

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Как правило, правительственные ЗиЛы модернизировались одновременно со сменой партийного руководителя. Созданную во время правления Леонида Ильича Брежнева модель 4104 слегка модернизировали для следующего генсека Юрия Андропова — так появилась модель 41045, выпускавшаяся с 1983 по 1985 гг. С приходом к власти Михаила Горбачева появилась еще более усовершенствованная версия 41047.

Представительский гигант

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Под стать своему элитарному статусу, ЗиЛ-41047 обладал по-настоящему исполинскими габаритами, затмевающими удлиненные версии западных представительских седанов. Лимузин имел колесную базу в 3 880 мм и общую длину в 6 339 мм, что перекрывало даже показатели знаменитого Maybach 62 с колесной базой и длиной 3 828 и 6 165 мм соответственно. Для советской элиты рангом пониже существовала и «короткая» версия ЗиЛ-41041 с длиной 5 750 мм и колесной базой 3 300 мм.

Техническая «начинка»

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

ЗиЛ-41047 получил тот же силовой агрегат, что и его предшественник 41045. Бензиновый V8 объемом 7,7 литра с алюминиевыми головками развивал 315 л.с. и работал в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Однако динамикой, несмотря на столь мощный мотор, лимузин не поражал. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 12 сек., а максимальная скорость составляла 190 км/ч. Все-таки внушительная масса более 3,5 т давала о себе знать.

Точечные модернизации

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Уже через три года после начала выпуска ЗиЛ-41047 подвергся ряду доработок. Например, в автоматической КПП модернизировали муфту свободного хода и некоторые другие узлы.

Еще лимузин начали комплектовать специальными шинами R16 марки «Гранит» шириной 265 мм (вместо прежних 245 мм). Их особенностью были жесткие боковины (наподобие современной технологии run flat), а также они заполнялись особым гелем вместо воздуха — это позволяло продолжать езду на автомобиле даже после пробоя колеса.

Крепость на колесах

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Как и положено правительственным лимузинам, ЗиЛ-41047 имел и бронированный вариант с индексом 41052. По сути, это была даже не модернизированная версия базового седана, а настоящая бронекапсула с заново созданным кузовом, лишь внешне повторяющим облик оригинала.

Толщина стали в бронированном 41052 составляла от 4 до 10 мм. В машине применялись пуленепробиваемые стекла с толщиной от 43 мм в ветровом и 47 мм в боковых окнах. Топливный бак был выполнен из специального многослойного и пожаробезопасного материала и имел свойства к самозатягиванию повреждений. Масса подобного «сейфа» составлял более 5 тонн. Всего в этой версии выпустили 13 лимузинов.

ЗиЛ для охраны кортежей

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Еще одна редкая специальная модификация модели 41047 — ЗиЛ-41072 «Скорпион». Этот автомобиль разработали в 1989 году специально для охраны правительственных кортежей, а также для выполнения особых задач во время возникновения непредвиденных ситуаций.

«Скорпион» был оборудован специальными поручнями для бойцов спецназа снаружи и внутри кузова, люком в крыше для ведения стрельбы, а также поворотными креслами для удобства контролирования окружающей обстановки в случае опасности. Еще у него имелся механизм мгновенного открывания заднего окна, для быстрого попадания / покидания салона.

Конец истории

В 2015 году компания «МСЦ6 АМО ЗИЛ» приобрела оборудование у московского завода и продолжила штучный выпуск короткобазных модификаций ЗиЛ-41041. Последняя такая машина была продана осенью две тысячи семнадцатого.

Правительственный ЗИЛ-41047: любопытные факты о советском лимузине

Источник