Современное автомобилестроение полностью перешло на рельсы модульного проектирования, отказавшись от создания уникальных шасси для каждой отдельной модели. Использование гибкой глобальной архитектуры позволяет инженерам компоновать узлы и агрегаты с максимальной эффективностью, адаптируя их под разные типы кузовов и силовых установок. Основа характера любой машины закладывается именно на этапе проектирования ее платформы, которая определяет жесткость кузова, кинематику подвесок и развесовку по осям. Прогрессивные конструкторские решения позволяют наделить высокий городской кроссовер повадками легкового хэтчбека, обеспечив при этом отличную энергоемкость на разбитых дорогах.
Геометрия подвески и управляемость в предельных режимах
Главным секретом отличного баланса между управляемостью и плавностью хода является использование независимых многорычажных схем на задней оси в сочетании с проверенными стойками спереди. Такая конструкция позволяет колесам автомобиля совершать вертикальные перемещения независимо друг от друга, сохраняя максимальное пятно контакта шины с асфальтом в крутых поворотах. Тщательный подбор жесткости пружин и характеристик амортизаторов предотвращает появление неприятной раскачки кузова при движении на высоких скоростях по загородным трассам. При этом подвеска эффективно сглаживает мелкие неровности, стыки мостов и дорожную гребенку, не транслируя вибрации на рулевое колесо.
Важным аспектом является настройка рулевого управления Чери с электрическим усилителем, установленным непосредственно на рейке. Умная электроника динамически меняет усилие на руле в зависимости от текущей скорости автомобиля: на парковке он становится невесомым для легкого маневрирования, а с набором скорости наливается приятной тяжестью. Это обеспечивает водителю четкую обратную связь и позволяет ювелирно прописывать траекторию на извилистых дорогах. Инженеры уделяют колоссальное внимание жесткости точек крепления подрамников к кузову, поскольку это напрямую влияет на скорость реакции машины на управляющие действия человека за рулем.
Энергоэффективность силовых агрегатов и трансмиссий
Современная модульная архитектура разрабатывается с учетом интеграции высокоэффективных турбированных двигателей малого объема и прогрессивных роботизированных коробок передач. Такое сочетание позволяет добиться великолепной динамики разгона при скромных показателях расхода топлива в смешанном цикле.
-
Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами для оптимального сочетания легкости и прочностных характеристик.
-
Турбокомпрессор с электронным управлением вестгейтом для мгновенного отклика на нажатие педали газа.
-
Роботизированная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением, обеспечивающая молниеносное переключение передач.
-
Интеллектуальная система управления полным приводом с возможностью перераспределения момента за доли секунды.
-
Прогрессивные режимы работы управляющей электроники, позволяющие выбирать между экономичным и спортивным поведением.
Благодаря ювелирной интеграции всех механических компонентов, автомобиль демонстрирует завидную цельность характера в любых дорожных ситуациях. Высокая надежность узлов подтверждается многолетними тестами в экстремальных климатических зонах от полярного круга до жарких пустынь. Универсальность платформы позволяет создавать машины, которые идеально подходят как молодым водителям, так и прагматичным семейным парам. Инновационный подход к конструированию шасси позволил выпустить на рынок сбалансированный кроссовер Tiggo, ставший настоящим бестселлером благодаря своей выносливости и европейским ездовым повадкам.
Автор: Олег Волков
