Перетяжка салона почти всегда начинается с одного и того же вопроса: сколько метров покупать? Возьмёшь впритык, и последней детали не хватит. Возьмёшь с огромным запасом, и остатки годами будут лежать в гараже. Ошибиться легко, ведь расход зависит не только от размеров машины, но и от свойств самого материала. Поэтому, выбирая ткань для перетяжки салона, стоит заранее понимать, как считается метраж и какие факторы способны увеличить его вдвое. Мастера ателье давно работают по принципу портных: сначала раскладка, потом покупка, и никогда наоборот.
От чего зависит расход материала
Два салона одинакового размера могут потребовать совершенно разного количества материала. На итоговую цифру влияют несколько факторов:
- Тип кузова и объём работ. Перетяжка только центральных вставок сидений, полный комплект сидений с подголовниками и обивка всего салона вместе с дверными картами и потолком — это три принципиально разных объёма материала.
- Ширина рулона. Автомобильные ткани и экокожа чаще всего выпускаются шириной около 1,4–1,5 м, но встречаются и другие форматы. От ширины зависит, сколько деталей поместится в один погонный метр, поэтому её всегда проверяют в характеристиках товара.
- Направление ворса. У велюра и алькантары ворс под разным углом выглядит по-разному, поэтому все детали кроят в одном направлении. Повернуть выкройку ради экономии нельзя, и расход заметно растёт.
- Рисунок материала. Узор жаккарда нужно совмещать на соседних деталях. Расстояние, через которое рисунок повторяется, называется раппортом, и чем он крупнее, тем больше уходит в обрезки.
- Комбинированная отделка. Если центр сидений делают из ткани, а боковины из экокожи, считать нужно каждый материал отдельно, по своим деталям.
Именно поэтому универсальной цифры «на седан» не существует: точный метраж всегда рассчитывается под конкретный проект.
Как снять мерки и посчитать метраж
Самый надёжный расчёт опирается не на таблицы, а на реальные детали салона. Работа строится в несколько этапов:
- Старая обивка как лекала. Снятые чехлы аккуратно распарывают по швам, и каждая деталь превращается в готовый шаблон. Это точнее любых замеров рулеткой, особенно для сложных изогнутых элементов.
- Раскладка на полосе нужной ширины. На полу или на листах бумаги отмечают полосу шириной рулона и раскладывают на ней все лекала. Длина занятой полосы и показывает необходимый метраж.
- Припуски на швы. К каждой детали добавляют 1–1,5 см на шов. Кажется мелочью, но на десятках деталей эти сантиметры складываются в заметную длину.
- Запас на непредвиденное. К итоговой цифре разумно прибавить 10–15%. Этот резерв покрывает ошибку при раскрое, брак на краю рулона и подгонку по месту.
Такой расчёт занимает час-полтора, но избавляет от гораздо более долгих поисков недостающего метра после начала работы.
Ошибки, из-за которых материала не хватает
Большинство неприятных сюрпризов при перетяжке связаны не с раскроем, а с решениями, принятыми ещё до покупки. Чаще всего ошибаются в следующем:
- Покупка без запаса. Расчёт «точно по лекалам» не оставляет права на ошибку. Одна испорченная деталь, и работа останавливается.
- Докупка из другой партии. Материал разных производственных партий может немного отличаться по оттенку. В рулоне разница незаметна, а на соседних деталях сиденья она бросается в глаза.
- Забытые элементы. Подголовники, подлокотник, карманы спинок и накладки рычага КПП часто не учитывают при первом подсчёте, хотя вместе они требуют ощутимого количества материала.
- Неучтённое дублирование. Если ткань или экокожу дублируют поролоном для мягкости и чёткого рельефа строчки, понадобится и подкладочный материал. Его тоже нужно рассчитать заранее.
Все эти ошибки решаются одним правилом: сначала полный список деталей и раскладка, и только потом заказ материала.
Правильный расчёт метража экономит не только деньги, но и нервы: работа идёт без пауз, а все детали салона выглядят единым целым. Если сомневаетесь, какой материал и сколько его понадобится для вашего проекта, магазин автоткани «3Д-Авто» подскажет оптимальный вариант.
Источник: avtostailing.by.
