Октябрьские дни 2019 года примечательны для японской автомобилестроительной компании Isuzu тем, что в Таиланде общественность впервые увидела пикап D-Max третьей генерации. Новинка сильно отличалась от предыдущего поколения как с точки зрения дизайна, так и в плане технического оснащения. Присутствовали только позитивные отзывы D—Max.
Особенности
Экстерьер D-Max 2022 от Isuzu привлекает внимание агрессивностью, которая достигает апогея в модификации, оборудованной кабиной Crew Cab 44. Это обусловлено тем, что здесь радиаторная решетка заметно увеличена, передний бампер угловатее, а стильно выглядящая головная оптика наделена рисунком, напоминающим букву «U».
Профиль семейного грузовика имеет сходство с творением талантливого скульптора. Задняя оптика сделана двухсекционной, блоки расположены вертикально. Откидывающийся борт у грузовой платформы получил несколько интригующих взор элементов, изготовленных методом штампования. Фары с фонарями могут быть светодиодными. Однако они предусмотрены в наиболее дорогостоящих комплектациях.
Салон новейшего D-Max оборудован современнейшей передней панелью, удачно дополненной центральной консолью, выполненной в форме буквы «V». Верх облагорожен экраном на 7” либо 9”, помогающим управлять мультимедийным комплексом, поддерживающим Android Auto и CarPlay от Apple. Еще один дисплей встроен в приборную панель, но его размер по диагонали равен 4,2”, потому что предназначен для взаимодействия с бортовым компьютером. Отдельного упоминания заслуживает и многофункциональность рулевого колеса.
Модернизированы передние кресла с целью исключения появления «хлыстовых» травм шейной области. Присутствуют задние сиденья повышенной комфортности в кабине Crew Cab с четырьмя дверями.
При отделке интерьера задействованы более качественные материалы. Японцами предлагается не только классический дизайн, характеризующийся практичностью, но и спортивный вариант оформления.
Пикап D-Max 3 от Isuzu разработан на новейшей фирменной платформе Dynamic Drive. Благодаря деталям, сделанным из высокопрочных марок сталей, на 20% увеличилась жесткость кузова при одновременном уменьшении его веса. Также автозавод укрепил крышу, увеличил габариты грузовой площадки, улучшил стойкость всех кузовных компонентов к коррозийным процессам.
Технические показатели
Isuzu D-Max 2022 предлагается с парой модифицированных четырехцилиндровых дизельных силовых агрегатов, оснащенных турбинами. Стандартным считается RZ4E с рабочим объемом в 1,9 литра, мощностью 150 л. с., достигаемой при раскручивании коленчатого вала до 3500 об/мин. Крутящий момент, равный 350 Нм, доступен при оборотах в диапазоне 1800…2600.
Автомобилистам разрешается заказать трехлитровый двигатель 4JJ3, развивающий 190 л. с. после раскручивания коленвала до 3600 об/мин. Значение 450 Нм крутящего момента регистрируется при скорости вращения коленчатого вала в пределах 1600…2600 оборотов в минуту. Благодаря организованной модернизации, мощность мотора увеличена на 13 л. с., а крутящий момент стал больше на 20 Нм. Представленные силовые установки стандартно работают вместе с шестискоростной коробкой переключения передач механического типа. Вместо нее можно выбрать и новинку – «автомат» с шестью диапазонами.
Предлагается как полный, так и только задний привод. В первой версии предусмотрена блокировка заднего дифференциала, приводимая в действие электромагнитным актуатором. Это организовано с целью повысить проходимость, минимизировать время, требуемое для переключения между имеющимися режимами функционирования.
Обновлена и подвеска у новейшего D-Max 2022 от Isuzu. Вместо барабанных тормозов задействуются дисковые аналоги. Компоновка ключевых блоков изменена с целью увеличения на 20 см. разрешенной глубины бродов, которая теперь достигает 0,8 м.
